12月8日，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱“中集太平洋海工”）在浙江舟山向德國Hartmann集團順利交付了全球首艘5000立方米雙燃料全壓式LPG運輸船。
本次交付采用“云會議”、“云簽約”和“云交付"的方式，從項目的簽約到交付，都體現(xiàn)了中集太平洋海工與客戶Hartmann之間的高度互信，以及與各合作伙伴的親密協(xié)作。中集太平洋海工是中小型液化氣船細分市場的領軍企業(yè)，目前已經(jīng)交付多種型號的LPG、LNG和LEG運輸船等30多艘，全球市場占有率名列前茅。本次交付的船舶是中集太平洋海工為Hartmann集團量身打造的3艘5000立方米全壓式LPG系列船中的首制船，船名「GASCHEM HOMER」，入級DNV船級社，這也是中集太平洋海工今年交付的第二條整船，目前在手訂單有7條船。該船采用MAN的LPG雙燃料主機，是世界上第一型雙燃料全壓式LPG運輸船，滿足最新的排放要求，超前達到船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段標準，是一艘典型的環(huán)境友好型船舶，具備非常強的市場適應能力和良好的市場前景，有望成為全球全壓式LPG船隊更新?lián)Q代的首選船，以及雙燃料船舶建造的典范和標桿。該船型在控制總長不超過100米的情況下，船體線型和布置都進行了深度優(yōu)化，中集太平洋海工秉承“綠色、環(huán)保、低碳、安全”的設計理念，賦予其良好的可靠性、通用性、前瞻性和經(jīng)濟性，與傳統(tǒng)的全壓式LPG船型相比，該船具有低油耗、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，綜合性能達到國際先進水平。中集太平洋海工相關負責人介紹，在該船建造過程中，公司上下科學運用系統(tǒng)工程方式，憑借自身完善的液化氣全產(chǎn)業(yè)鏈的、標準化的生產(chǎn)管理體系，不斷縮短建造周期，做到提前交付，并提升安全效能，節(jié)約成本。該船由中集太平洋海工總包，液罐及液貨系統(tǒng)由中集太平洋海工設計、建造，船體部分由舟山長宏國際船舶修造有限公司共同協(xié)作。近年來，在“雙碳”戰(zhàn)略目標指引和綠色航運戰(zhàn)略的推動下，中集太平洋海工持續(xù)專注并不斷加碼對清潔能源裝備、LNG/LEG/LPG氣體運輸船等綠色環(huán)保船型的研發(fā)和建造，打造出了氣體運輸船（包含LNG運輸船、加注船在內(nèi)的各類液化氣專業(yè)船舶）的中國品牌，以順應綠色航運、船舶環(huán)保、智能化發(fā)展等需求，持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)配置，實現(xiàn)業(yè)務高質量綠色發(fā)展。隨著IMO全球航運溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進，以往主要在小型特種船領域應用的新型能源動力，不斷向集裝箱船、油船、散貨船、汽車運輸船等常規(guī)船舶領域擴散，新造船市場需求迅速轉向綠色船舶。據(jù)權威機構統(tǒng)計，新造船訂單中，雙燃料或清潔燃料船舶占比已經(jīng)達到30%左右，綠色船舶時代已然來臨。考慮到IMO為新造船設定了更嚴格的碳排放目標，以及未來燃油經(jīng)濟性競爭將愈加激烈，LPG動力的LPG運輸船將成為市場需求的主流。而按照20年燃料成本計算，使用LPG動力的船東，比使用其他燃油主機的同行更能獲得高的效益。中集安瑞科執(zhí)行董事兼總經(jīng)理楊曉虎表示：“中小型LPG運輸船在韓國以及中國沿海地區(qū)的應用前景十分廣闊，加上IMO有關船舶廢氣排放的新規(guī)越來越嚴格，預計今后將會持續(xù)產(chǎn)生需求。作為中小型液化氣船的領軍者，中集安瑞科將致力于提供各類優(yōu)質的綠色船舶，為今后的船舶市場轉換期做好準備，助力中國和國際社會碳中和的實現(xiàn)。”
