探秘國(guó)內(nèi)第一艘通過(guò)三峽大壩的LNG動(dòng)力船舶背后的故事

發(fā)布時(shí)間：2020/10/15  發(fā)布者：中集安瑞科控股有限公司 人氣：1023

根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》和有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定，2018年11月30日交通運(yùn)輸部制定并發(fā)布了《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案的通知》，全面擴(kuò)大我國(guó)沿海和內(nèi)河水域船舶大氣污染物排放控制區(qū)范圍，并于2019年1月1日開(kāi)始實(shí)施：
?設(shè)立沿海、內(nèi)河船舶大氣污染控排區(qū)；
?制定船舶硫含量、氮氧化物等排放標(biāo)準(zhǔn)，降低硫氧化物、氮氧化物等大氣污染物，持續(xù)改善城市空氣質(zhì)量。

為滿足船舶排放要求，推廣清潔能源應(yīng)用，中集安瑞科依托陸上天然氣領(lǐng)域所取得的優(yōu)勢(shì)地位，致力于在中小型LNG船舶運(yùn)輸、加注、應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┤a(chǎn)業(yè)鏈的解決方案，并進(jìn)軍船舶尾氣處理改造領(lǐng)域，提供脫硫塔等成套裝備建造，為綠色航運(yùn)保駕護(hù)航。

“船舶油改氣”的定義

“船舶油改氣”是一改以往純柴油的單一燃料模式，成為可使用純天然氣燃料動(dòng)力船或者柴油和LNG（液化天然氣）兩種燃料的混合動(dòng)力船舶。其雙燃料工作原理是通過(guò)將系統(tǒng)加裝到以柴油為單一燃料運(yùn)行的船用柴油機(jī)上，使用柴油—天然氣按一定比例混合作燃料，由天然氣提供主要所需動(dòng)力，而柴油只起到引燃和潤(rùn)滑作用，一旦LNG使用完畢因故不能及時(shí)填充或者燃?xì)庀到y(tǒng)出現(xiàn)故障不能使用，船舶仍可在純柴油模式下正常運(yùn)行。

天然氣屬于低溫液體，其密度比空氣輕，在發(fā)生泄漏后會(huì)自動(dòng)向上溢開(kāi)，不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生污染；同時(shí)，在加入特殊嗅劑后，天然氣如有泄露會(huì)及時(shí)被發(fā)現(xiàn)。另外，天然氣的燃點(diǎn)比汽油和柴油都要高，瞬間著火比油慢，也易擴(kuò)散，不易達(dá)到爆炸極點(diǎn)，所以安全性能很高。改造后的船舶成本也會(huì)大大降低。

船舶升級(jí)改造后經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比（以3000噸級(jí)貨運(yùn)船為例）：

如上表，以平均替代率下限80%作為效益評(píng)估測(cè)算基準(zhǔn)、華東為例，2020年4月，0#船用柴油均價(jià)5300元/噸，LNG均價(jià)3300元/噸，在此情況下，使用,LNG作為船用燃料比使用柴油作為燃料每年可節(jié)省燃料成本32萬(wàn)元左右，節(jié)約率30%，投資回收期（靜態(tài)）3.4-4年，預(yù)期未來(lái)LNG市場(chǎng)性更充分，油氣差價(jià)經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，效益更好。

船舶噸位、動(dòng)力越小，改造成本更低，投資回收期縮短；船舶噸位、動(dòng)力越大，改造或更新成本增高，節(jié)約率更明顯，但投資回收期會(huì)有延長(zhǎng)。

長(zhǎng)航集團(tuán)國(guó)內(nèi)首艘“油氣電”混合動(dòng)力內(nèi)河船舶優(yōu)勢(shì)解讀

2020年6月12日，中集安瑞科助力長(zhǎng)航集團(tuán)國(guó)內(nèi)首艘油氣電混合動(dòng)力內(nèi)河船舶（新長(zhǎng)江26007輪）順利啟航，并于2020年6月19日順利通過(guò)三峽大壩，成為首艘通過(guò)三峽大壩的LNG動(dòng)力船舶。

其中船舶油改氣項(xiàng)目由中集安瑞科EPC總包，26007輪以LNG（液化天然氣）為主燃料（替代率100%天然氣），采用直流組網(wǎng)及推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙動(dòng)力，并能通過(guò)PTI齒輪箱實(shí)現(xiàn)柴/電雙套推進(jìn)系統(tǒng)無(wú)縫切換，代表了目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶油改氣最先進(jìn)技術(shù)，是真正意義上的綠色環(huán)保型船舶。

LNG燃料與傳統(tǒng)燃料相比的優(yōu)勢(shì)：

與傳統(tǒng)柴油燃料相比，船舶污染物排放大幅減少，氮氧化物減排90%，硫氧化物和PM2.5接近零排放，徹底消除了“冒黑煙”現(xiàn)象，LNG動(dòng)力已成為船用綠色環(huán)保動(dòng)力的首選。

油改氣后的船舶與傳統(tǒng)動(dòng)力船舶相比的優(yōu)勢(shì)：

進(jìn)行船舶油改氣后可降低10%燃料消耗，價(jià)格成本同比下降25%-30%，經(jīng)濟(jì)效益顯著。真正實(shí)現(xiàn)了安全技術(shù)有保障、節(jié)能環(huán)保有成效、經(jīng)濟(jì)高效看得到。

與長(zhǎng)江內(nèi)河上的LNG動(dòng)力船相比，“新長(zhǎng)江26007”有什么技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？

長(zhǎng)江下游投用的LNG動(dòng)力船，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該叫柴油—LNG雙燃料動(dòng)力船，柴油和LNG燃料共用一套動(dòng)力系統(tǒng)。而“新長(zhǎng)江26007”屬于雙動(dòng)力船舶，船上有燃?xì)?、燃油兩套?dòng)力系統(tǒng)，且分隔在兩個(gè)獨(dú)立機(jī)艙，獨(dú)立運(yùn)行、獨(dú)立控制，可智能切換，安全性能有更可靠的保障。同時(shí)“天然氣發(fā)電+電力推進(jìn)系統(tǒng)”解決了純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)直推時(shí)動(dòng)力不穩(wěn)定，響應(yīng)速度慢，動(dòng)力損失大等缺點(diǎn)。采用50m3LNG儲(chǔ)罐，雙冷箱供氣系統(tǒng)，確保續(xù)航1800公里。

安裝雙動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

在個(gè)別可能遇到水流急、險(xiǎn)灘多的地段，“天然氣發(fā)電+電力推進(jìn)系統(tǒng)”可能無(wú)法保證船舶動(dòng)力充足，此時(shí)就可切換到燃油動(dòng)力系統(tǒng)，助力船舶順利航行。

主流媒體報(bào)道：
中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)：http://www.zgsyb.com/news.html?aid=557986
央視—中國(guó)新聞：

LNG船舶加注解決方案

LNG船舶加注主要有三種型式：水上加注、躉船加注、岸基加注；LNG船舶加注充裝主要有兩種方式：整體儲(chǔ)存燃料單元替換、船舶直接充裝。

中集安瑞科通過(guò)多年參與國(guó)內(nèi)LNG船舶新/改建及加注站的建設(shè)，積累了豐富的船舶加注、充裝經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)自身在LNG領(lǐng)域的深耕和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在場(chǎng)景識(shí)別、技術(shù)應(yīng)用、安全防護(hù)（防飛濺、防火、隔熱等）、應(yīng)急處置、監(jiān)測(cè)報(bào)警、船站通訊等保持領(lǐng)先地位。

中集安瑞科擁有多種LNG水上躉船加注、岸基加注站系統(tǒng)解決方案。其自主研制的符合CCS規(guī)范的“頂出液”加注系統(tǒng)專利技術(shù)，安全性更高，建站成本低，占用船體空間少，管道設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，操作維護(hù)更方便，無(wú)需預(yù)冷直接啟，BOG產(chǎn)生量少。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)船用加注站領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額過(guò)半。中集安瑞科目前正在參與江蘇和安徽的兩艘加注躉船的建造。

未來(lái)中集安瑞科將繼續(xù)堅(jiān)定不移地貫徹國(guó)家“美麗中國(guó)”戰(zhàn)略和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展戰(zhàn)略”，為我國(guó)堅(jiān)決打贏藍(lán)天碧水凈土保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)貢獻(xiàn)力量。保護(hù)地球環(huán)境，共護(hù)綠水藍(lán)天，中集安瑞科一直在行動(dòng)！

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