獲取長江岸線船塢及碼頭雙稀缺資源 深化水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈布局

（2021年8月3日，香港訊）—中集安瑞科控股有限公司（及其旗下附屬公司，統(tǒng)稱「中集安瑞科」或「集團」，香港股份代號：3899.HK）今天欣然宣布，旗下子公司南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱“中集太平洋海工”）斥人民幣5.29億元收購原啟東豐順船舶重工有限公司相關(guān)資產(chǎn)（簡稱“豐順船舶資產(chǎn)”）。本次收購將能為集團掌握船塢及岸線碼頭的雙稀缺資源，深化集團在水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，鞏固擴大公司在水上清潔能源裝備制造及工程領(lǐng)域的規(guī)模及成本優(yōu)勢和行業(yè)領(lǐng)先地位。

本次收購的豐順船舶資產(chǎn)位于江蘇省啟東市，中集太平洋海工曾租用其設(shè)施成功建造5艘完整液化氣船。目標資產(chǎn)于「阿里拍賣·資產(chǎn)」平臺公開競拍，集團參加了第3輪拍賣并成功以人民幣5.29億元拍得其相關(guān)資產(chǎn)。其中，廠區(qū)占地約1,123畝，占有長江岸線700余米，擁有7萬噸級船塢1座、5萬噸級船臺2座，7萬噸級舾裝碼頭1座，材料碼頭1座，3條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力250萬載重噸。

隨著近幾年長江大保護戰(zhàn)略的實施，大量老舊碼頭和岸線資源被淘汰騰退，現(xiàn)有長江的船塢碼頭岸線資源已經(jīng)成為稀缺資源。而隨著近幾年船廠的破產(chǎn)、整合，以及環(huán)保和審批政策的收緊，中國的船塢資源日趨緊張。根據(jù)《中國船舶年鑒》統(tǒng)計，2018年，中國造船企業(yè)萬噸級以上船塢共有89座（中船集團占30個），其中1-9萬噸級的船塢僅有36個。

中集太平洋海工過往一直以輕資產(chǎn)模式運作，船體建造以委外加工為主，當前船塢資源日趨緊俏，自有船塢對后續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。自有船塢能彌補訂單高峰期船體建造產(chǎn)能不足的問題，降低船舶整體建造成本，提高交付保障能力、船東的信任度和市場競爭力。本次資產(chǎn)收購為集團提升液化氣船運輸船、LNG加注船、LNG動力船、船用LNG燃料罐、海上風電設(shè)備的整體建造和交付能力奠定了良好的基礎(chǔ)。

水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈前景廣闊。2020年12月26日，中國頒布實施了長江保護法，氣化長江，氣化中國內(nèi)河航道的推進將進入發(fā)展快車道。目前，長江干線運輸船舶約11.2萬艘，其中300總噸以上，船齡在15年以內(nèi)適合做LNG動力改造的船舶有2.47萬艘，另外，西江航運干線和京杭運河共有內(nèi)河運輸船舶約12.3萬艘。

與小型LNG運輸船活躍的日本、北歐地區(qū)相比，中國的幅員更加遼闊，海岸線更綿長，內(nèi)河水網(wǎng)也更為密集，因而主要用于大型LNG進口接收站與衛(wèi)星站之間的沿海及內(nèi)河水域二程轉(zhuǎn)運的中小型LNG運輸船在中國的LNG運輸內(nèi)貿(mào)市場中具有巨大發(fā)展?jié)摿?。根?jù)《全國沿海與內(nèi)河LNG碼頭布局方案（2035年）》規(guī)劃，中國將建成6座LNG內(nèi)河接收站，預(yù)計需要超過15條30,000的LNG分撥船，利好中小型LNG液化氣船市場。交通運輸部長江航務(wù)管理局近日更宣布自2021年6月1日起，LNG動力船將優(yōu)先于同類型船舶通過三峽船閘。本次收購能令集團為快速成長的LNG運輸船和動力船（新建和改裝）市場做好充分準備。

中集安瑞科執(zhí)行董事兼總經(jīng)理楊曉虎先生表示：“豐順船舶資產(chǎn)包括較好的生產(chǎn)設(shè)施以及在長江經(jīng)濟帶中優(yōu)越的地理位置。本次收購是集團通過布局長江岸線船塢和船臺等核心資產(chǎn)，把握中國以及全球水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展機遇的重大舉措。隨著LNG碼頭項目向內(nèi)河延伸，受接收終端規(guī)模和通航條件的限制，中小型LNG船運市場將迎來發(fā)展空間。另一方面，隨著國際IMO限硫令和氣化內(nèi)河的逐步推進，使航運業(yè)面臨的節(jié)能減排壓力驟增。目前多數(shù)船東已將LNG燃料動力作為符合IMO硫排放政策的主要方式。收購?fù)瓿珊?，集團將實施產(chǎn)線自動化改造、大力推進精益生產(chǎn)，提高裝備建造的資訊化和智慧化水準，逐步推進企業(yè)的智慧化制造的升級，將其打造為中集安瑞科的海上清潔能源裝備制造的產(chǎn)業(yè)基地。”