編者薦語(yǔ)：

中國(guó)航務(wù)周刊專(zhuān)訪中集安瑞科，一起來(lái)看看公司在綠色甲醇方面的布局吧！

要想實(shí)現(xiàn)綠色甲醇的量化生產(chǎn)，仍需在可得性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)突破。

脫碳已是近年來(lái)各班輪公司十分關(guān)注的問(wèn)題，脫碳路徑也不盡相同。

作為航運(yùn)巨頭，馬士基可謂航運(yùn)脫碳的“領(lǐng)頭羊”，早在2018年12月初就公布了碳減排目標(biāo)，計(jì)劃到2050年將凈碳排放量降至零。為此，馬士基認(rèn)為到2030年，碳中和船舶需要投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并呼吁全行業(yè)積極參與。

2021年7月，馬士基正式宣布訂造使用甲醇燃料的碳中和集裝箱船，自此拉開(kāi)了“以甲醇燃料脫碳路徑”的序幕。隨后，馬士基又不斷追加甲醇燃料集裝箱船的建造。

中集安瑞科與馬士基簽約甲醇合作項(xiàng)目

為保障馬士基第一代碳中和集裝箱船的燃料供應(yīng)，馬士基正加大綠色甲醇的采購(gòu)。而在今年3月，中集安瑞科控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中集安瑞科）與馬士基建立了綠色甲醇戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

為此，中集安瑞科即將推出首個(gè)5萬(wàn)噸生物質(zhì)綠色甲醇項(xiàng)目，用于為馬士基提供所需的綠色甲醇?！?/p>

與馬士基在甲醇燃料方面的合作，是中集安瑞科在可再生清潔能源行業(yè)的一大里程碑式突破?！敝屑踩鹂瓶萍紕?chuàng)新共享中心總經(jīng)理李東，告訴中國(guó)航務(wù)周刊記者。

經(jīng)驗(yàn)富足  產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先

據(jù)介紹，中集安瑞科隸屬于中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中集集團(tuán)）的“能源化工食品裝備板塊”，而中集集團(tuán)與馬士基在集裝箱領(lǐng)域擁有長(zhǎng)達(dá)40年的合作基礎(chǔ)，中集集團(tuán)與馬士基之間，建立起了深刻的戰(zhàn)略互信，雙方還保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略互通，使得馬士基最早選擇中集安瑞科作為綠色甲醇燃料的全球合作伙伴之一。

中集安瑞科科技創(chuàng)新共享中心總經(jīng)理李東

而在李東看來(lái)，馬士基選擇中集安瑞科作為綠色甲醇戰(zhàn)略合作伙伴，不僅基于與中集集團(tuán)的深厚合作基礎(chǔ)，也是基于中集安瑞科作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的能源裝備和解決方案供應(yīng)商，擁有的儲(chǔ)運(yùn)能力和燃料供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)。

中集安瑞科立足能源、化工、食品裝備行業(yè)，能為客戶(hù)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工的關(guān)鍵裝備、工程服務(wù)及系統(tǒng)解決方案。

在能源裝備方面，中集安瑞科也擁有10余個(gè)產(chǎn)品品牌，稱(chēng)得上是中國(guó)乃至全球第一。

在清潔能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)上，中集安瑞科擁有20多年的經(jīng)驗(yàn)積累，是中國(guó)領(lǐng)先的圍繞天然氣和氫能實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的關(guān)鍵裝備制造商和工程服務(wù)商。在天然氣能源供應(yīng)板塊，包括陸上的車(chē)、瓶、罐、站，海上的加注船、運(yùn)輸船，以及動(dòng)力包方面，也都有長(zhǎng)足的經(jīng)驗(yàn)積累。

“中集安瑞科全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，這也是我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！崩顤|說(shuō)。

得益于中集安瑞科在低溫液化天然氣（LNG）和高壓天然氣、氫能產(chǎn)業(yè)鏈方面的資深基礎(chǔ)，中集安瑞科在甲醇燃料的原料收集，以及產(chǎn)品儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)确矫妫瑩碛邢鄳?yīng)的裝備和解決方案，都可以采用原先的工藝產(chǎn)能和技術(shù)。

目前，LNG產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的發(fā)展已經(jīng)十分成熟，相比化石燃料，可以直接減少30%左右的碳排放量，但其需要在-162℃的環(huán)境下儲(chǔ)存。此外，氨燃料在減排方面也頗有成效，但氨必須在-33.4℃環(huán)境下儲(chǔ)存。

李東認(rèn)為，與氨、液氫燃料相比，甲醇常溫常壓即可儲(chǔ)存。在甲醇的制造儲(chǔ)運(yùn)方面，中集安瑞科提供的解決方案，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)性、熱值、腐蝕性，還是儲(chǔ)存的容易性和便捷性方面，都具有優(yōu)勢(shì)。

此外，對(duì)于馬士基而言，中國(guó)碳中和燃料產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)具有很大的吸引力。

在政策支持方面，中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)體量巨大，長(zhǎng)期政治形勢(shì)穩(wěn)定，對(duì)科技創(chuàng)新衍生的新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品和新模式的包容態(tài)度，以及中國(guó)對(duì)“碳達(dá)峰”“碳中和”的堅(jiān)定態(tài)度，是馬士基將中國(guó)作為綠色甲醇生產(chǎn)的首選區(qū)域的重要原因。

在生產(chǎn)原料方面，中國(guó)豐富的生物質(zhì)資源足以支撐綠色生物質(zhì)燃料的生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2016年到2021年期間，我國(guó)秸稈產(chǎn)量從8.13億噸增加到8.29億噸，可收集資源量也從6.81億噸增加到6.94億噸。預(yù)計(jì)未來(lái)秸稈資源總量將保持穩(wěn)定上升。

明確路徑  布局生產(chǎn)

從全生命周期來(lái)看，若供應(yīng)鏈完全采用綠色甲醇燃料，其碳排放就可以做到接近于零，碳中和的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。因此，中集安瑞科也十分重視綠色甲醇的發(fā)展路徑。

中集安瑞科制氫撬

當(dāng)然，脫碳路徑不止一條，綠色甲醇的生產(chǎn)技術(shù)路線也不止一道。甲醇包括碳、氫、氧3個(gè)元素，為達(dá)到零碳足跡生產(chǎn)要求，則需要碳?xì)溥@2個(gè)元素的提取過(guò)程和合成甲醇的過(guò)程，都達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)。目前綠色甲醇的生產(chǎn)，基本為兩條技術(shù)路線。一是通過(guò)裂解或熱解方式，將秸稈等原材料的生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為一氧化碳和氫氣，再通過(guò)高溫?zé)峤馑茪?，合成甲醇。二是通過(guò)太陽(yáng)能光伏獲得綠色電力，電解水制氫，并通過(guò)捕捉二氧化碳，合成甲醇。

其中，綠電制氫與二氧化碳合成甲醇這一技術(shù)路線，在二氧化碳捕捉方面的限制因素頗多。若選擇直接使用來(lái)源于化工廠或鋼鐵廠直接排放產(chǎn)生的二氧化碳，則會(huì)不符合歐盟的綠色標(biāo)準(zhǔn)ISCC。因此，中集安瑞科選擇生物質(zhì)裂解的技術(shù)路線。

“我們認(rèn)為，生物質(zhì)燃料的生產(chǎn)技術(shù)路線，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都具備可獲得性和經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)?！崩顤|說(shuō)。

在全球范圍內(nèi)，目前尚無(wú)萬(wàn)噸級(jí)以上的綠色甲醇生產(chǎn)制備項(xiàng)目。李東告訴中國(guó)航務(wù)周刊記者。記者，中集安瑞科推出的首個(gè)5萬(wàn)噸生物質(zhì)綠色甲醇項(xiàng)目，就是希望實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略示范，通過(guò)該項(xiàng)目打磨、優(yōu)化中集安瑞科自身的工藝包和裝備能力，不斷針對(duì)中間環(huán)節(jié)的技術(shù)、資源管理、法律法規(guī)進(jìn)展等提出解決方案，再向供應(yīng)商、合作伙伴推廣。

據(jù)介紹，目前該項(xiàng)目已完成可行性分析。下一階段，中集安瑞科針對(duì)秸稈的可得性、資源量，以及甲醇可能的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距途徑等，在20個(gè)省市進(jìn)行調(diào)研，以完成選址。同時(shí)，中集安瑞科還正進(jìn)行詳細(xì)的工藝包設(shè)計(jì)，同時(shí)也已攻克了一些技術(shù)難題，包括復(fù)雜生物質(zhì)的流化床氣化技術(shù)、生物質(zhì)的高效合成技術(shù)，以及碳捕集與利用（CCU）技術(shù)。

實(shí)際上，秸稈等生物質(zhì)廢 物來(lái)自大自然， 若不加以處理，這些生物質(zhì)廢物會(huì)自行腐爛，分解為二氧化碳、甲烷等， 排放至大氣中。而該項(xiàng)目所采用的生物 質(zhì)技術(shù)， 可以分離提純二氧化碳，液化后進(jìn)一步生產(chǎn)成食品級(jí)或工業(yè)級(jí)二氧化碳，再進(jìn)行有效利用。此時(shí)，生物質(zhì)廢物就搖身一變成為可利用的能源。其中若有多余的二氧化碳，還可以使用CCU技術(shù)收集再利用。

據(jù)悉，在第一個(gè)項(xiàng)目完成后，中集安瑞科會(huì)迅速向其他優(yōu)選的省市復(fù)制技術(shù)路線，下一階段的項(xiàng)目產(chǎn)能，將視發(fā)展情況而定，最終將綠色甲醇年產(chǎn)量增至20萬(wàn)噸。未來(lái)，中集安瑞科還可能擇機(jī)在生物質(zhì)發(fā)達(dá)的南美、歐洲等地區(qū)設(shè)立項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)綠色甲醇的全球化生產(chǎn)。

不過(guò)，馬士基對(duì)綠色甲醇生產(chǎn)過(guò)程中的要求也是一大挑戰(zhàn)，即希望盡可能減少甲醇生產(chǎn)過(guò)程中的碳足跡。中集安瑞科正從多個(gè)方面著手，以助力馬士基的綠色愿景。

在生產(chǎn)技術(shù)路線的選擇上，中集安瑞科選擇了生物甲醇。在原料的選擇上，中集安瑞科將本會(huì)自然分解排放二氧化碳的生物質(zhì)廢物有效利用，大大減少了化石能源的應(yīng)用。

在工藝包方面，中集安瑞科充分發(fā)揮了中集集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)品門(mén)類(lèi)多的優(yōu)勢(shì)。在工藝包中，除了生物質(zhì)清潔能源能夠?qū)崿F(xiàn)高效利用之外，生物質(zhì)自發(fā)熱產(chǎn)生的熱能，也可以用于甲醇的合成。

另外，中集安瑞科還將大量應(yīng)用綠色電力，如光伏發(fā)電、風(fēng)電等綠色電力，用于合成綠色能源。

“我們還提供整個(gè)解決方案所需的裝備，包括秸稈原料的收儲(chǔ)、預(yù)處理及合成裝備，還包括甲醇的運(yùn)輸?shù)人璧难b備。在甲醇的運(yùn)輸上，短期內(nèi)，我們?nèi)詫⒉捎靡訪NG為動(dòng)力的運(yùn)輸工具，從而對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放進(jìn)行有效的控制?！崩顤|進(jìn)一步解釋說(shuō)。

對(duì)于航運(yùn)業(yè)未來(lái)長(zhǎng)期的綠色發(fā)展，李東認(rèn)為，應(yīng)該通過(guò)多種能源相互補(bǔ)充的方式。譬如用于內(nèi)河等航程較短航線的船舶，可采用電作為動(dòng)力能源。而對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，LNG無(wú)論是在可得性，還是在基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度較高，本身減碳排效果也十分顯著，因此，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，LNG或仍是清潔能源的主力之一。

“未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)向綠色方向發(fā)展的空間很大，綠色甲醇也符合市場(chǎng)的長(zhǎng)久發(fā)展趨勢(shì)。盡管綠色甲醇的發(fā)展仍處于早期階段，經(jīng)濟(jì)性、可得性、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、基礎(chǔ)設(shè)施都需要打通，技術(shù)仍需要突破，但若綠色甲醇這一產(chǎn)業(yè)路線可以走通，那么甲醇這一‘潛力股’，前途無(wú)量?！崩顤|總結(jié)說(shuō)。